Законодательство России, предельно строгое, четко прослеживаются все экономические моменты, налогообложение в отношении нефтепродуктов требует определенной финансовой нагрузки. Все эти контролирующие факторы так или иначе порождают желание жуликов на этом нажиться.

Есть два фактора по которым работает эта схема:

1. Многие суда из-за своей низкой осадки, более 8м, не могут пройти Керчь-Еникальский канал и не могут брать грузы в портах Азовского моря и реки Дон. Суда более высокой осадки, имеющих возможность проходить Керченский пролив, доставляют грузы, из Азова на рейд к большому кораблю в народе называется матка, который выступает сборщиком грузов, своеобразным складом на воде, после к такой «матке» походят другие многотоннажные суда, куда и перегружается все собраные грузы. Грузы в основном нефтепродукты и зерновые.

2. Минимизация налогообложения. Второй аспект. Многие минимизируют свои доходы, поэтому экспортируют грузы по минимальной возможной цене. Покупателем в таких схемах выступают офшорные компании. Заключается контракт с офшором, по заниженной цене, естественно бюджет получает минимальные налоги, после товар на судне покидает территориальные воды России и двигается к «матке» и там просто перепродается, уже по другой завышенной цене.

Во всех этих схемах нет никакого контроля безопасности, борьбы за живучесть, соответсвия нормам и прочему.

Так эти суда-матки практически никогда не заходят в порт, они всегда болтаются на якоре в море и выполняют свои функции плавучих складов. За услуги налили/слили берется в среднем 2-4$ за тонну, это в разы дешевле чем в зайти в порт и сделать это официально. Ранее обеспечивающим всем необходим (вода, еда и прочее) эти «матки» были предприниматели из той далекой крымской Украины до 2014 г., сейчас многие из них интегрировались в российское правовое поле. Большая часть ушла на Украину и оттуда снабжает всем необходимым данный флот. 
/ Мнение автора может не совпадать с позицией редакции /