СМИ: Вертолетостроение в России в 2015 году - резкое падение производства (03.06.2016)
По сравнению с 2014 годом - падение производства на 22% - за год выпущено 212 вертолетов (в 2014г. - 271 машина)...
Т.е. мы упали ниже уровня 2010г. (тогда было 214)!
5 лет - кому-то под хвост...
И это не из-за проблем с запорожскими двигателями - нет, они, как и необходимая комплектация для двигателей местной сборки поступают ОПЕРЕЖАЮЩИМИ темпами!
Посмотрим подробнее что и как, назовем причины
(на первой фотографии - Наконец-то свой первый полет совершил Ка-62 - 28 апреля (двигатели французские - Турбомека Ардиген 3G). Первоначально летные испытания машины должны были начаться в 2013г. В настоящее время ведется сборка еще 2 опытных Ка-62.)Т.е. мы упали ниже уровня 2010г. (тогда было 214)!
5 лет - кому-то под хвост...
И это не из-за проблем с запорожскими двигателями - нет, они, как и необходимая комплектация для двигателей местной сборки поступают ОПЕРЕЖАЮЩИМИ темпами!
Посмотрим подробнее что и как, назовем причины
Семейство Ми-8/17:
Уже меньше 60% всего выпуска - различные варианты среднего вертолета Ми-8/17 (примерно половина пошла на экспорт, а из внутренних поставок "львиная доля" - ГОЗ, причем не только для МО)
Если вспомнить снова 2010 год, то тогда вертолеты данного семейства занимали 75% выпуска отрасли, т.е. нек-рый структурный сдвиг, всё же, произошел.
В кон. 2014- нач. 2016 гг закончены поставки вертолетов семейства по 3 крупным контрактам - в Китай, Индию и Афганистан (последний оплачивался США), возможно они будут прододлжены, но уже не в таких масштабах...
Так же в значительной степени выполнен заказ МО РФ на поставку 310 вертолетов семейства.
Так что впереди - не "радужные времена"...
Перспектива - Ми-171А2 с новым БРЭО (вкл. "стеклянную кабину), усоверпшенствованными двигателями (ВК-2500ПС-03), винтом с лопастями из композиционных материалов и пр. - возможно таким удастся активизировать рынок...
Ударные вертолеты:
Выпущено (цифры вновь примерные) - 30 Ми-28Н ( больше 10 ушло в Ирак, изготовлены первые для Алжира - недавно поставлены, см. вчерашний мой пост), 20 Ка-52 (первые корабельные, пошли только в прошлом году, а не в позапрошлом), 25 Ми-35 (половина на экспорт - в Ирак)
Перспективы - за выполнением ГОЗ (дополнительно к имеющемуся на все 3 типа расширен на 24 Ми-28УБ + выполняется выданный в 2014 г. на 32 Ка-52К) и двух крупных экспортных контрактов - Ми-28НЭ в Алжир (42 машины) и Ка-52К в Египет (46 машин) - тут надо иметь в виду, в отношении информации по подобным контрактам - заказчик стал ЖЕСТКО требовать закрытия данных по ним - так что до получения официального подтверждения - буду ОПРОВЕРГАТЬ !
Закончены испытания надвтулочной РЛС Н025 для Ми-28Н и она передается в серию (экспортная - Н025Э уже выпускается...)
Фото с морсалона в Питере:
Тяжелые Ми-26Т - 4 машины (все на экспорт - 3 в Алжир и 1 в Китай). Алжир увеличил свой заказ еще на 8 машин.
Соосные средние Ка-32 - 4 вертолета (3 на экспорт в Китай). Китай увеличил заказ еще на 7 машин.
Одновременно производится ремонт и модернизация ранее выпущенных Ка-27/28 и Ка-31 (РЛД) нашего и индийского флотов
Легкие вертолеты:
Ка-226 - ок. 10 (Т и .80), "висят" контракты на экспорт, лицензию в Индию и для Газпрома... В марте 2015г. получено дополнение к Сертификату типа на Ка-226Т - можно ждать если не прорыва, то просто новых заказов!
"Ансат" - 7, завершена сертификация варианта машины с ГМСУ, заключены первые небольшие контракты на поставку
Еще события:
Ми-38 30 декабря 2015г. (!) получил Сертификат типа, правда с нек-рыми ограничениями
29 декабря 2015г. совершил первый полет ЛЛ ПСВ - http://nosikot.livejournal.com/2978098.h
Перспективы:
Продолжается проработка проекта нового среднего вертолета - ПСВ/RACHEL;
В мае 2015г. с Китаем подписано рамочное соглашение о совместной разработке нового тяжелого вертолета - AHL - http://nosikot.livejournal.com/3012020.h
Портфель заказов "Вертолетов России" сократился с 546 до 494 единиц (т.е. снова два годовых выпуска и даже больше...)
"В мировом масштабе" - мы выпускаем где-то 15% всех вертолетов взлетной массой больше 1,3т - т.е. лучше, чем у нас с гражданскими самолетами и авиадвигателями, но хуже, чем с боевыми самолетами
Да, и дополню причины падения - помимо завершения выполнения крупных контрактов на Ми-8/17 - сложившиеся для нашей высокотехнологической продукции с большой долей внутренней кооперации благоприятные условия в результате падения курса рубля:
- еще "не сработали"
- их не используют - намеренно (в т.ч. "не со зла или из наличия нехороших мыслей", а извлекая появившуюся сверхприбыль, решая различные задачи - об этом отдельно) или в силу некомпетентности...
/ Мнение автора может не совпадать с позицией редакции /
СМИ
Источник: http://nosikot.livejournal.com/